在 PHEV 插電混合式電動(dòng)車方面：
比亞迪依然位列第一，但面臨中國(guó)市場(chǎng)的飽和與劇烈競(jìng)爭(zhēng)，第三季度銷量雖有環(huán)比增長(zhǎng)但出現(xiàn)同比衰退。
AITO(問界)、奇瑞和吉利排名上升為第二至第四名，尤以奇瑞銷量爬升的速度最快，第三季度市占率增加至 6.6%。
理想盡管拿下第二季度銷量亞軍，但面對(duì)越來越多車廠推出增程式電動(dòng)車(REEV)車型的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，其市占被迅速瓜分，第三季度銷量同時(shí)出現(xiàn)環(huán)比衰退和同比衰退。
歐系品牌如梅賽德斯-奔馳和寶馬整體銷量皆為環(huán)比衰退，但在美國(guó)和部分歐洲國(guó)家的表現(xiàn)較去年同期更好。
報(bào)告提到，受惠于第三季度的積極表現(xiàn)及預(yù)計(jì)車廠將于第四季度進(jìn)行銷量沖刺，TrendForce 預(yù)估 2025 年全球新能源車銷量將達(dá) 2,043 萬輛，同比增長(zhǎng)約 25%。
展望 2026 年，由于各地區(qū)補(bǔ)貼政策與優(yōu)惠條件的差異調(diào)整，全球電動(dòng)化進(jìn)程分化將加劇;其中，美國(guó)補(bǔ)貼結(jié)束，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)衰退。然而，全球轉(zhuǎn)型大趨勢(shì)仍持續(xù)深化，因此，預(yù)估 2026 年全球新能源車銷量仍將增至 2,280 萬輛，同比增長(zhǎng) 12%。
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海報(bào)生成中...
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