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　　故事得從 5 月說起，張教官剛提了一輛長城魏牌高山8 MPV。結(jié)果提車才開了一百多公里，在高速上突然遇到車輛降速停車，儀表盤顯示"變速器故障"。按理說，遇到這種問題，正常流程就是找 4S 店檢測、協(xié)商解決方案，可張教官偏不，愣是晾了兩個(gè)月不做檢測。

　　張教官聲稱多次撥打魏牌售后電話，卻“十幾次都沒人接”，最后只能自費(fèi)找拖車把車拖回成都。事情發(fā)生后，長城這邊一直在積極溝通協(xié)商處理，但張教官以“誠意不足”為由拒絕溝通和交車檢測，導(dǎo)致雙方始終溝通無果。

　　7 月 2 日，張教官發(fā)布視頻喊話長城董事長魏建軍，聲稱“一分錢賠償都不要，只為討個(gè)說法”。本來這看起來就是一個(gè)普通車主維權(quán)的故事，加上張教官“ 700 萬粉絲大V”的身份，很快引發(fā)了大量網(wǎng)友同情和支持。

　　但小雷在這里就已經(jīng)覺得不對勁了，正常維權(quán)哪會要求見企業(yè)的一把手，這分明就是帶著劇本搞事情。

　　但事情在 7 月 7 日突然出現(xiàn)驚天反轉(zhuǎn)。一位自稱魏牌售后店長的人發(fā)布了關(guān)鍵錄音，揭露了完全不同的真相。

　　錄音里張教官團(tuán)隊(duì)工作人員明說：“退車換車都是普通消費(fèi)者的待遇，我們要的是誠意”。還暗示可以讓壞事變好事，商業(yè)上的事兒可以談，簽保密協(xié)議就刪視頻。

　　張教官之前在視頻里信誓旦旦說不要賠償只要真相，結(jié)果錄音證明他團(tuán)隊(duì)一直在談賠償和保密協(xié)議。這種前后矛盾的行為，讓網(wǎng)友們瞬間炸鍋。

　　這哪是什么維權(quán)斗士啊，根本就是個(gè)碰瓷網(wǎng)紅。從那天開始，張教官的評論區(qū)就淪陷了，粉絲數(shù)也開始嘩嘩往下掉。

　　經(jīng)過兩個(gè)月的拉鋸戰(zhàn)，8 月 18 日今天，張教官終于在抖音發(fā)布了道歉視頻。

　　他在視頻里承認(rèn)車輛檢測結(jié)果顯示是：電子油泵偶發(fā)性故障。視頻里他解釋說，故障其實(shí)是駕駛員沒注意儀表提示，純電模式下多跑了一小時(shí)才沒電。還說自己 “情緒上頭” 說了不當(dāng)言論，希望大家原諒。

　　但評論區(qū)根本不買賬，小雷觀察了一會，有不少反對他和質(zhì)疑他的評論都被他刪除了。現(xiàn)在檢測結(jié)果出來了，一句誤會就想翻篇，這誠意未免也太廉價(jià)了。

　　整件事情下來讓小雷覺得最氣憤的是，張教官一開始先制造弱勢群體形象，普通車主vs大車企的情節(jié)。又用情緒化表達(dá)博取路人的同情，直接喊話魏建軍來給自己制造話題。仗著自己百萬網(wǎng)紅的身份到處施壓，要求特殊待遇，最后要么獲得賠償，要么收割流量。

　　好在長城最終拿出了有力的第三方檢測結(jié)果和完整溝通記錄，張教官這次算是踢到了鐵板。

　　其實(shí)車主遇到質(zhì)量問題，正常尋找售后解決問題，合理維權(quán)天經(jīng)地義。但張教官團(tuán)隊(duì)錯(cuò)就錯(cuò)在把維權(quán)當(dāng)成流量生意，把粉絲信任當(dāng)成討價(jià)還價(jià)的籌碼。

　　這種已經(jīng)不能叫維權(quán)，而是赤裸裸的流量綁架。互聯(lián)網(wǎng)不是法外之地，不能仗著自己是百萬粉絲網(wǎng)紅的身份提出各種無理要求，最終鬧得人設(shè)崩塌，吃虧的還得是自己。

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