3月15日消息，據(jù) BusinessKorea 報道，三星 SDI 已經(jīng)開始建設(shè)業(yè)界第一條全固態(tài)電池的試驗線。

　　三星公司于 3 月 14 日宣布，在其位于京畿道水原市 Yeongtong-gu 的研究機構(gòu)所在地，一條占地 6500 平方米的全固態(tài)電池試驗線破土動工。該公司將其命名為“S-Line”，S 是指“Solid”、“Sole”和“Samsung SDI”。

　　三星 SDI 計劃在 S-Line 引進純電池電極板、固體電解質(zhì)加工設(shè)備和電池組裝設(shè)備。到目前為止，該公司已經(jīng)在實驗室里做了一到兩個原型。當 S-Line 完成后，大規(guī)模的試生產(chǎn)將成為可能。

　　全固態(tài)電池含有固體電解質(zhì)，因此起火風險很小。同時它們有很高的能量密度，固態(tài)電池也被認為將改變游戲規(guī)則。

　　三星 SDI 正在開發(fā)一種以硫化物為基礎(chǔ)的電解質(zhì)的固態(tài)電池。與基于聚合物氧化物的電解質(zhì)相比，這種電解質(zhì)在擴大生產(chǎn)規(guī)模和充電速度方面具有優(yōu)勢。三星 SDI 已經(jīng)獲得了硫化物電解質(zhì)材料的設(shè)計和專利，并已進入技術(shù)驗證階段。

　　“試驗線的建設(shè)意味著三星 SDI 在一定程度上克服了全固態(tài)電池大規(guī)模生產(chǎn)的技術(shù)困難，”一位業(yè)內(nèi)人士說。

　　現(xiàn)在剩下的最大障礙是確保在室溫和低溫下提高充電速度的技術(shù)。固體電解質(zhì)的離子傳導(dǎo)性比液體電解質(zhì)低，所以全固態(tài)電池的充放電速度比傳統(tǒng)電池低。

　　該試驗線將使三星 SDI 比其競爭對手更接近全固態(tài)電池的批量生產(chǎn)。LG Energy Solution 和 SK On 正在開發(fā)全固態(tài)電池技術(shù)，目標是在 2030 年左右開始大規(guī)模生產(chǎn)。

　　在電池初創(chuàng)企業(yè)中，獲得大眾投資的 QuantumScape 公司計劃最早從 2024 年開始大規(guī)模生產(chǎn)全固態(tài)電池。有寶馬和福特作為主要股東的 Solid Power 公司也宣布，將在 2025 年發(fā)布裝載固態(tài)電池的電動汽車。由現(xiàn)代汽車公司和通用汽車(GM)投資的 SES 公司也希望在 2025 年實現(xiàn)鋰金屬電池的商業(yè)化。

　　同時，據(jù)電池行業(yè)的消息來源稱，三星 SDI 在 2021 年底清算了其位于中國無錫的電池組公司 SWBS。三星 SDI 之前在 2021 年初完成了對位于中國長春的另一家電池組公司 SCPB 的清算。因此，三星 SDI 已經(jīng)完全退出了中國的電池組業(yè)務(wù)。

　　三星 SDI 正計劃通過關(guān)閉其在中國的所有電池組工廠，專注于運營天津和西安的電池單體工廠。