此前報(bào)道顯示，今年5月，上汽集團(tuán)宣布旗下全固態(tài)電池基于聚合物-無機(jī)物復(fù)合電解質(zhì)技術(shù)路線，將于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度更高，能量密度超過400wh/kg，體積能量密度超過820wh/L，電池容量能夠超過75Ah。
同時(shí)，全新固態(tài)電池的安全性能更好，在針刺以及200℃熱箱的場(chǎng)景下，能夠確保電芯不起火不爆炸；適用范圍更廣，固態(tài)電池低溫容量保持率超過90%。
據(jù)悉，上汽集團(tuán)宣稱其固態(tài)電池的能量密度能達(dá)400wh/kg，幾乎是現(xiàn)在三元鋰電池的2倍。相應(yīng)的固態(tài)電池的續(xù)航能力也會(huì)較現(xiàn)在的電池產(chǎn)品明顯提升。
此外，固態(tài)電池在快充和低溫放電性能方面，也有巨大優(yōu)勢(shì)。
業(yè)內(nèi)人士介紹，固態(tài)電池充電速度理論上至少可以快1倍，例如充電10分鐘，續(xù)航可達(dá)500公里以上，因此，固態(tài)電池也一直被看做“油車終結(jié)者”。
而且，固態(tài)電池因?yàn)闆]有電解液，也就不再像傳統(tǒng)動(dòng)力電池那般懼怕低溫，固態(tài)電池的出現(xiàn)，能夠讓北方地區(qū)使用電動(dòng)車的體驗(yàn)，接近南方地區(qū)，終結(jié)電動(dòng)車冬天成電動(dòng)爹的難題。
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