7 月 9 日的飛書無限未來大會上，小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬先生，作為演講嘉賓分享了小鵬如何使用 AI ，如何在飛書上構(gòu)建自身能力。“AI 不是萬能的，但是我相信， AI 能讓一個企業(yè)更先進，讓一個更大、更強的企業(yè)在群體效率、群體復(fù)利上變得更強大 ”。

　　何小鵬先生強調(diào)，應(yīng)理性擁抱 AI，有助力企業(yè)進階與社會進步。他提出科技、群體、復(fù)利將是企業(yè)成功的三大核心因素，認(rèn)為 AI 將在數(shù)字、物理、人體、企業(yè)四大世界發(fā)揮關(guān)鍵作用。何小鵬先生還講述了小鵬汽車通過飛書云文檔、智能會議紀(jì)要等，將 AI 融入企業(yè)管理與業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)中，大大提升組織效率。

　　以下是他的演講全文。

　　AI 會改變這個世界

　　大家好，我是小鵬。首先感謝飛書，感謝謝欣總讓我有機會在這里和大家分享小鵬與飛書的一些故事，以及我們在 AI 和群體效率方面的一些思考。從某種角度來說，我并不是來幫別人打廣告的，但我真的覺得飛書非常好，它幫助了我，也幫助了小鵬。所以我愿意來現(xiàn)身說法，講講 小鵬如何使用 AI，如何在飛書上構(gòu)建 很多 自身的能力 。

　　首先說一下小鵬這家公司，我們可能和其他汽車公司有很大的差別。比如說大家都知道，一個公司的核心在于什么?在于基因;而基因來自哪里?來自它的核心管理層;核心管理層來自于什么?來自它的核心創(chuàng)始人;核心創(chuàng)始人為什么會創(chuàng)造這個基因? 來自于它的核心愿景，以及在實踐中的推進過程 。比如說我本人是計算機系畢業(yè)的，我是非常相信 軟件、智能、 AI 會改變世界的 。

　　在過去的十年里，小鵬汽車整體的創(chuàng)業(yè)目標(biāo)就是做智能電動汽車。可能大家今天不會強烈感受到“智能化”具體是什么樣的特點。過去十年，中國新能源汽車從 2014 年的千分之四滲透率， 到 2024 年有 51% 滲透率，但智能化的滲透率還沒有新能源的滲透率這么高。換個角度說，在十一年前，基本上沒有人會認(rèn)為智能化會發(fā)展到今天的 AI 化。

　　我們認(rèn)為， 下一個十年， 小鵬要成為 面向全球的 AI 汽車 公司 。我們堅信 AI 會改變這個世界 。

　　科技、群體、復(fù)利

　　是影響企業(yè)成功的核心因素

　　今天在座的有很多 CEO、CIO，我想講一講我對 AI 的一些看法。首先，我們得想一想：我們做一家企業(yè)， 為什么這家企業(yè)和別的企業(yè)不一樣?為什么我們更可能成功? 最近二十年，以及未來幾十年， 中國企業(yè)要成功，面臨的是新變化 。面向全球市場，客戶的痛點和難點都在發(fā)生改變。但更重要的是，我們?yōu)槭裁唇裉熳銎髽I(yè)更容易成功?我覺得有三個核心因素： 第一，科技是第一生產(chǎn)力;第二是群體;第三是復(fù)利 。

　　什么叫群體?人是群體，錢是群體，機器是群體，AI 是群體。什么是復(fù)利?每天日拱一卒，進步一點點，最終就會越來越強大。我們炒股的人都知道時間的復(fù)利，包括馬太效應(yīng)、網(wǎng)格效應(yīng)、生態(tài)效應(yīng)、品牌效應(yīng)……這些最終解釋了為什么一家企業(yè)能更容易成功。

　　所以我們 每一個企業(yè)家， 每一位 CIO、高管，都要思考一件事：我們?nèi)绾卧诳萍肌⑷后w和復(fù)利中間做得更好? 而這也正是 AI 在未來幾十年里將發(fā)揮巨大作用的根本原因。過去二三十年，雖然也有 AI，但那是軟件 AI，或者叫做微模型 AI。而這幾年我們看到的，是大模型 AI 正在推動全行業(yè)發(fā)生質(zhì)變，它將重構(gòu)非常多的行業(yè)。

　　把“科技—群體—復(fù)利效應(yīng)”做好，是 小鵬汽車 正在做的事情 。 我們選擇了一條很難但不同的路，聚焦于科技、AI 和出行的結(jié)合。在過去一百多年，人類發(fā)明了飛機、汽車等交通工具，大大拓展了生活半徑，提升了出行效率。但我認(rèn)為， 新能源出行的變革才剛剛開始 。

　　換個角度看，為什么汽車一定要自己開?下一個時代，汽車可以在城市里自動駕駛、無人駕駛;城市之間可以通過低空飛行出行，既安全又低成本;而在小區(qū)、家庭內(nèi)部，也會有新的出行與服務(wù)工具，比如人形機器人。

　　在這個方向上，小鵬汽車在過去 11 年的創(chuàng)業(yè)中，一直圍繞 “科技 + AI + 出行” 去做探索和實踐。

　　2025 年上半年，小鵬累計交付超過 19 萬臺， 我們在上半年是超過了 2024 年全年的交付量 。

　　今天，小鵬汽車在哪些領(lǐng)域使用 AI ?我們公司有 10 個研發(fā)團隊，大約 30 多個中心。我認(rèn)為，每個部門都要使用 AI。

　　現(xiàn)在 AI 的應(yīng)用，我認(rèn)為有四個方向： 第一個是大家熟悉的生成式語言大模型 ， 這類模型是數(shù)字世界的大模型，像飛書、DeepSeek、千問、OpenAI 等，做了非常多的創(chuàng)新。

　　第二個非常重要的方向是物理世界的 AI 應(yīng)用 。 我們過去幾十年做軟件、做互聯(lián)網(wǎng)、做移動互聯(lián)網(wǎng)，基本都在數(shù)字世界。但現(xiàn)實中的物理世界，比如汽車，為什么很難做到無人駕駛?因為現(xiàn)實場景的組合幾乎是無限的，用人去編寫規(guī)則的方法永遠(yuǎn)做不到最好，最多只能在極小區(qū)域內(nèi)通過軟件規(guī)則搞定(類似 L4 小模型)。但如果你想真正理解物理世界，比如說，右前方有輛三輪車，可能會干擾前方車道，就需要理解空間、時間、趨勢，然后進行判斷和補償。所以，我認(rèn)為 未來的“物理世界的大模型”將會比“數(shù)字世界大模型”更早實現(xiàn)質(zhì)的飛躍 。

　　第三個方向是“人體世界” 。 我們雖然目前不做生物醫(yī)藥，但未來 10 到 20 年里，人體健康、醫(yī)藥治療會被 AI 巨大改變。

　　第四個方向是“企業(yè)世界”。 AI 在 中大型 企業(yè)里的應(yīng)用，一定是非常值得重視的 。 公司小的時候(比如十個人)，AI 帶來的放大效應(yīng)可能不明顯。但當(dāng)企業(yè)規(guī)模達大于 50 人、500 人、3000 人、1 萬人甚至 10 萬人，AI 帶來的群體效率和復(fù)利效果會非常顯著。

　　所以我認(rèn)為， 企業(yè)要做大 做強 ， AI 應(yīng)該先在管理、協(xié)作等企業(yè)體系中應(yīng)用 ， 甚至比業(yè)務(wù)場景中的應(yīng)用還要更早 。 為什么?因為如果你自己都不懂 AI，你的高管、你的員工都不懂，你怎么能把它應(yīng)用到前線的業(yè)務(wù)中去?

　　AI 在物理世界有巨大潛力

　　在物理世界上，小鵬汽車自研圖靈 AI 芯片，我們在這個月剛剛發(fā)布了 G7，將自己的自研芯片放了進去，達到了全球最高的汽車算力，我們認(rèn)為是 L3 級的算力。每一個 TOPS 是每秒一萬億次，在過去的時間里面，中國最好的車算力大概是在 500 TOPS。最近有 700 TOPS 的算力，絕大部分大家市場上看到的車都是小于 100 TOPS 的算力。

　　但是我們做到 2250 TOPS 有效算力，為什么要用這么大的算力?因為 AI 的潛力在物理世界有巨大的機會 。

　　比如說，我們在做一個叫做 視覺 - 語言 - 行為 ( VLA ) 的大模型 ，這個模型里面它會用大量的數(shù)據(jù)去訓(xùn)練這個車怎么開。大家在今年年底或者明年，會看到小鵬在 L3 級的軟件的能力，從目前的測試結(jié)果來看，它基本上超過現(xiàn)在行業(yè)里面所有自動駕駛的 10 到 20 倍。

　　我們都知道做人形機器人根本做不到，以前的機器人是有人的形，但是一點都不智能。因為它是用遙控器來做情緒價值的。 真正的機器人一定是 AI 能力遠(yuǎn)大過機器本體的能力 。 所以它怎么做好是一個物理世界的難度。小鵬汽車今年用接近 2 萬張卡去訓(xùn)練，一年的 AI 投入接近 50 億元。即使在這樣的情況下，物理世界的 AI 將來會有巨大的向上空間，因為你需要更多的卡、更多的數(shù)據(jù)，才有可能創(chuàng)造更多的能力。

　　第二個是我們在做語言大模型( VLM )上車，比如說我們在上海能夠同時用普通話 + 英語 + 上海話混合控車，然后告訴它我想去公司，在中間的路上跟它說，這一段路太堵了，你幫我走小路。它可以聽懂，不用聯(lián)網(wǎng)，自動地改道并且自動地開道。

　　妙用飛書，智能提效

　　今天我最想講的是，小鵬如何在企業(yè)里面運用 AI。關(guān)于企業(yè)內(nèi)部怎么用 AI，后面我還有一個章節(jié)著重來講。我們在哪些方面用 AI ?實際上，我們在接近 200 個方面使用 AI。但我們很多能力是構(gòu)建在飛書上的，所以飛書要給我們多一點 discount 才行。

　　我最開始用飛書的時候，小鵬汽車大概才不到 3000 人。今年小鵬汽車已經(jīng)到了 3 萬人，所有能最終活下去的汽車公司最后一定是十萬人以上的公司。公司越大，就越會經(jīng)歷從單體效率、單體效能，到小團隊效率、小團隊效能，再到大團隊效率、大團隊效能的轉(zhuǎn)變。

　　我最開始用飛書是看什么?一個是溝通，第二個是日歷，第三個是 OKR。這三個重不重要?很重要。但換個角度看， 在越大的團隊情況下，這三個價值會進一步放大，同時也會引出新的價值 。

　　我想跟大家分享的第一個我認(rèn)為非常重要的功能，就是云文檔。我相信在座的各位很多都用飛書，用云文檔用得非常多的公司舉一下手。并不多，特別是前排基本沒有舉手，看來后排是代表先進生產(chǎn)力，跟我在讀大學(xué)的時候一樣。

　　說實話，在公司里面存在兩種極端，一種是完全不開會，越小的公司越可以這樣，越大的公司如果不開會就很難推進。但如果管理做得不好，就會開越來越多冗長的會議。會議前沒人準(zhǔn)備，會議中沒人紀(jì)要，會議后很多真正該實施的內(nèi)容沒人實施，這其實是絕大多數(shù)公司的常態(tài)。

　　記得三年前，我開始推動在公司內(nèi)部盡量讓大家寫，不要寫 Word，不要做 PPT，全用云文檔來解決。因為我們越是做到高層，就越要意識到：絕大多數(shù)人的工作其實就是在準(zhǔn)備文檔、開會、寫會議紀(jì)要、準(zhǔn)備下一個文檔、準(zhǔn)備下一個會議。

　　而用了云文檔之后，你就會發(fā)現(xiàn)這是一種全新的方式，它能把整個會議的邏輯全部組織起來。你也能很清楚地看到誰在努力工作，誰在努力決策，誰在高效決策，誰在參與群體討論。你去看云文檔，看看里面的批注、批注的討論，討論的問題有沒有被解決，有沒有變成項目任務(wù)，最后有沒有落到 OKR，或者進入飛書的項目系統(tǒng)里。

　　我們花了三年時間去推動這件事，前兩年大家都說“yes，我會用云文檔”，但其實都沒有真的用。后來我就強制全公司 review，有多少人生成了云文檔?有多少人閱讀了?有多少人批注了?最終我們在 2024 年看到的效果是， 我們的線下會議減少了 30% ，大量郵件、聊天和會議轉(zhuǎn)向通過云文檔進行協(xié)作辦公。這種協(xié)作辦公的方式也帶來了一個巨大的價值，就是 積累了很多數(shù)據(jù) 。

　　第二個，我想講的是我們在飛書里做的一件很重要的事情，就是 用 AI 來生成會議紀(jì)要 。這個會議紀(jì)要分為兩種類型：第一種是簡要紀(jì)要，因為很多時候一個會議紀(jì)要很長，但你其實只想看 100 字的概要， 用 AI 自動生成一個 summary ，非常強大 。還有一種是精辟紀(jì)要，以及完整的全文紀(jì)要。有些會議中間可能發(fā)生過激烈爭論，這時候你就需要看看全文的細(xì)節(jié)。

　　在這樣的機制下，我們所有的會議基本 都不需要專人去寫紀(jì)要了 ，只要把 summary 和精辟紀(jì)要體驗出來，直接對接到你的整個項目體系，非常舒服、快速。而且 會議紀(jì)要結(jié)合云文檔使用 ， 可以讓一個公司里的多語言員工之間實現(xiàn)非常快速的溝通協(xié)作 。我們公司里面有 3 萬人，在海外大概有 1000 到 2000 的員工規(guī)模，他們來自 40 多個國家。說實話好多語言你是根本聽不懂，怎么去跟他溝通辦公非常重要。

　　今年我們做了很多事情，用小鵬數(shù)字員工 IRON 把整個飛書項目系統(tǒng)應(yīng)用在敏捷管理中。同時我們把飛書的文檔內(nèi)容讀進來，將內(nèi)部的 40 多個服務(wù)臺全部集成，而且正在做更多的集成，用于各種各樣的業(yè)務(wù)場景。

　　整個員工體系中，不管是新入職的，還是做業(yè)務(wù)的、做報銷的，現(xiàn)在都可以 通過一個一站式的入口來完成 。這個系統(tǒng)我們在今年推出， 上半年的滲透率已經(jīng)達到了 70% 。這和我三年前推云文檔不一樣，我當(dāng)時是逼著高管帶頭做的。我當(dāng)時說，開會時(除了對外會議)不允許做 PPT，也不允許寫那種具體的、精美的文檔， 要把所有效率提升起來 。但那一次我推了兩年才推成功，而這次， 當(dāng)一個企業(yè)真正認(rèn)同群體效率、群體復(fù)利之后，它就會發(fā)生巨大的變化 。

　　同時，在小鵬的所有門店里，我們也把 AI、云文檔和知識庫的內(nèi)容訓(xùn)練后，推給了銷售、售后整體的服務(wù)人員。我們的工單比例看起來降低到了 8%， 但實際上是提升了接近一倍的效能 ， 因為原本只有 15%，現(xiàn)在工單減少但處理量增加， 說明整體效率是提升的 。我們的實時決策準(zhǔn)確率也提升到了 93%。比如說在內(nèi)部，一個銷售人員被客戶問到問題時，系統(tǒng)會自動反饋出答案，并能主動提醒他該怎么回應(yīng)。

　　所以整個 AI 已經(jīng)融入到了小鵬的各個環(huán)節(jié)。比如我們的編程現(xiàn)在有 25% 來自于 AI，代碼有 100% 會被 AI 參與 review。我們正在做的是一個， 從汽車測試、質(zhì)檢到 PDI 的全流程系統(tǒng) ， 全部結(jié)合 AI 和硬件來推進 。所以換個角度看，我認(rèn)為 AI 不管對于軟件行業(yè)還是硬件行業(yè)，不管是中國企業(yè)還是全球企業(yè)，其實更適合一個中型或大型企業(yè)，尤其是更大的企業(yè)， AI 一定要盡早進入企業(yè)的各個環(huán)節(jié) 。

　　借飛書的一句廣告語， 先進團隊先用飛書 ，我非常認(rèn)同。但是追求先進的客戶也應(yīng)該選擇小鵬，為什么呢?我相信當(dāng)你用到小鵬汽車，你會看到有 更多科技、更多群體的效率，單體的效率在我們的汽車上做到 。并且要想把一個車做到有不一樣的科技之后，你會發(fā)現(xiàn)， 原來物理世界還可以這樣玩，原來對話還可以這樣做 。實際上對自己、對小朋友都是一個科技的再次推動。

　　最后我想說的一點是： 大家千萬不要迷信 AI 。AI不是萬能的，AI 也不可能在5 年、10 年內(nèi)把你所在的行業(yè)徹底顛覆，我基本上都不信這些。就像 300 年前、200 年前，蒸汽機工業(yè)革命剛開始時的狀態(tài)一樣。最終我相信， AI 能讓一個企業(yè)更先進，讓一個更大、更強的企業(yè)在群體效率、群體 復(fù)利 上變得更強大 。

　　而在這之后，我們每一個人都可以騰出時間去做更多自己喜歡、有創(chuàng)造力的事情，讓生活更快樂、更美好。所以我特別想強調(diào)這一點：我相信，如果我們不擁抱 AI，在接下來的 10 年、20 年里，很多行業(yè)都會被別人顛覆和改變。但如果我們 愿意擁抱 AI，愿意更多使用飛書、更多考慮小鵬，我們一定會看到更多的科技，讓我們的生活變得更加美好 。