2月22日，廣州春寒料峭，卻陽光正好。

　　在華南最大汽車出口基地廣州港南沙汽車碼頭，何小鵬親自駕駛著嶄新的小鵬X9，緩緩駛?cè)肓巳毡綨YK汽車滾裝船的“大肚子”。

　　這是雷科技旗下電車通在小鵬汽車第255批次海外發(fā)運儀式上看到的一幕。跟在中國市場銷售的小鵬X9不同，何小鵬駕駛的這輛小鵬X9為右舵車，是首批發(fā)往泰國等東南亞市場的300輛小鵬X9之一。東南亞是小鵬汽車繼歐洲之后，又一重要目標市場。

　　在海外發(fā)運儀式上，何小鵬再次展示了對全球市場的雄心勃勃。中國汽車市場競爭加劇，出海成了全村的希望。在新勢力都在將出海作為新增長點的時候，小鵬汽車卻有截然不同的“卷法”。

　　靠近南沙港，小鵬汽車“近水樓臺先出海”

　　2024年最后一天，何小鵬在內(nèi)部信上明確，未來 3 年，小鵬在產(chǎn)品上的核心策略是：做精、做少，做差異，做全球。就全球來說，小鵬汽車更具體的目標是，到 2025 年底，小鵬要累計進入超 60 個國家和地區(qū);未來 10 年，小鵬要做到一半銷量來自海外市場，力爭成為中國中高端新能源品牌出海份額第一。

　　貼近世界級港，讓小鵬在全球化上有著得天獨厚的條件。

　　廣州南沙擁有華南地區(qū)規(guī)模最大的汽車滾裝碼頭集群，擁有7個萬噸級以上滾裝汽車專用泊位、1.8公里碼頭岸線、近160萬平方米商品車堆場。廣汽豐田等老牌車企均在南沙建廠，南沙汽車制造業(yè)產(chǎn)值也由2015年800多億元增長至2023年約2000億元。新能源汽車已成為南沙汽車出口的“當(dāng)紅炸子雞”，24年一季度出口新能源車同比增長超33倍，遠超同期港口汽車出口48.5%的增速。

　　(圖源：小鵬汽車)

　　為支持南沙打造粵港澳大灣區(qū)汽車“走出去”樞紐海港，南沙海關(guān)提供24小時預(yù)約通關(guān)服務(wù)，引導(dǎo)出口企業(yè)“提前申報”，對停靠南沙汽車口岸的滾裝船實施“船到人到、即靠即查”，實現(xiàn)“前端裝載—在途運輸—裝船操作”無縫銜接，最大程度提升通關(guān)效率。這一次小鵬X9首批發(fā)運，南沙邊檢在登輪許可審批和現(xiàn)場警戒部署等工作中為活動提供堅實保障，給予船舶通關(guān)零待時;南沙海關(guān)則在出口申報流程優(yōu)化和通關(guān)服務(wù)效率提升方面給予全力支持。

　　特斯拉在上海建廠的一個重要考量就是港口資源，2024年特斯拉中國出口銷量259558輛，這些特斯拉汽車均由上海南港碼頭發(fā)出。截至24年9月28日，一共有100萬輛中國制造的特斯拉汽車從這里發(fā)往世界。

　　年初在“晚點LatePost”那篇出圈的專訪中，何小鵬多次提到了全球化，他表示要以“追求科技創(chuàng)新的全球化公司 CEO 的標準來要求自己”，希望小鵬可以走向一個真正有體系的全球化科技公司。站在南沙港的發(fā)布會舞臺上，何小鵬再度重申， “小鵬要成為全球領(lǐng)先 AI 汽車公司”。

　　風(fēng)頭無兩，小鵬汽車贏麻了全靠AI?

　　24年對小鵬汽車來說是逆風(fēng)翻盤的一年，25年前53天更是展現(xiàn)出扶搖而上的勢頭。隨著小鵬MONA M03 和 P7+的熱銷，小鵬汽車在24年1月問鼎中國新勢力第一。

　　對曾經(jīng)的“新勢力三兄弟”，二級市場的看法出現(xiàn)了巨大分野。小鵬汽車股價年初至今已大漲55.67%，遠超當(dāng)年同道而行的兩兄弟(理想股價25年累漲14.46%，蔚來累漲1.83%)，緊隨阿里成為漲幅第二的中概股巨頭(市值百億+美元)。與此同時，小鵬汽車市值來到174億美元，已接近蔚來汽車的兩倍(92億美元)。

　　小鵬股價領(lǐng)漲汽車板塊，直接原因在于產(chǎn)品銷量的爆發(fā)，間接原因是享受了中國資產(chǎn)重估浪潮紅利，深層原因則是其率先重注的AI汽車戰(zhàn)略，已成全世界的共識。緊隨小鵬之后，比亞迪25年股價累漲47.19%，其中大部分上漲發(fā)生在2月11日王傳福宣布“全民智駕”戰(zhàn)略之后。

　　在小鵬汽車股價躥升的同時，同樣位于廣州的兩家AI出行巨頭，曾爭奪“RoboTaxi第一股”的文遠知行、小馬智行25年股價分別上漲72.21%、64.53%，市值分別為67億美元、91億美元，被市場稱為“廣州AI汽車三杰”。其中，文遠知行、小馬智行的暴漲均發(fā)生在英偉達買入前者股票后。

　　(圖源：雷科技/電車通)

　　當(dāng)全球資金加速涌入AI汽車產(chǎn)業(yè)時，小鵬汽車已將加速走向全世界作為新的重點。

　　20年，從將100輛小鵬G3賣到歐洲市場開始，小鵬正式揚帆出海。24年，小鵬汽車成為中國新勢力品牌出口量第一、中高端純電出口中國品牌第一，是全球首個達成歐洲萬輛交付的新勢力品牌，且在荷蘭、丹麥、挪威等市場屢登新勢力銷量榜首。

　　AI科技驅(qū)動，小鵬汽車出海“降維打擊”

　　小鵬汽車出海之路漸入佳境，除了何小鵬強調(diào)的“高質(zhì)量、高顏值和好服務(wù)”外，以AI為核心的“高科技”是最大底氣和核心動力。

　　泰國市場是一個例子。

　　小鵬X9在泰國等東南亞市場暢銷，本批300輛車可以做到“到港即交付”。何小鵬在活動上分享認為，全球用戶的認可源于小鵬汽車持續(xù)在技術(shù)與科技上的深耕。何小鵬分享表示，“在交通擁堵的曼谷，尤其是在商圈地帶，停車位通常狹小導(dǎo)致普通的轎車停靠都非常吃力，但小鵬X9的自動泊車能實現(xiàn)自主輕松泊入，安全而且便捷。作為全球最智能的MPV，小鵬X9能幫助泰國用戶告別「坐不下、路口窄、泊車難」三大難題。”

　　(圖源：小鵬汽車)

　　這實際上反映出中國汽車智能化能力全球遙遙領(lǐng)先的事實。春節(jié)出圈的DeepSeek讓全世界感受到來自東方的神秘AI力量，但這只是中國日益密集的深度科技創(chuàng)新的成果之一。

　　就AI大模型技術(shù)的應(yīng)用來說，中國同樣在引領(lǐng)世界，AI汽車就是其中的集大成者。

　　L2+級智能駕駛的全面上車、RoboTaxi的大規(guī)模商用普及、智能座艙相較于特斯拉的青出于藍，以及“整車智能”概念的率先興起，均足以佐證中國AI汽車領(lǐng)先世界的事實。更重要的是，中國科技公司善于讓技術(shù)降本進而“普惠”，基于此，比亞迪將“全民智駕”作為新目標，小鵬汽車將高階智駕推到10萬元級車型。

　　對小鵬汽車來說，全球化與AI汽車是密不可分的戰(zhàn)略。

　　一方面，AI為核心的科技是小鵬汽車暢銷世界的“通行證”。在更加復(fù)雜的全球市場，傳統(tǒng)車企已耕耘數(shù)十年甚至更久，小鵬汽車要贏得消費者必須要降維打擊。

　　何小鵬所說的“高質(zhì)量、高科技、高顏值和好服務(wù)”全球化四要素，中國車企只有在“高科技”上能打出差異化的牌。而AI一直都是小鵬最具特色的標簽以及最具差異化的競爭力，這是其贏得用戶訂單、吸引大眾等伙伴以及被資本看好的關(guān)鍵。

　　(圖源：雷科技旗下電車通攝制)

　　另一方面，全球化讓小鵬汽車所走的AI汽車的路更順暢。

　　24年小鵬汽車成為全球唯二將端到端大模型量產(chǎn)落地的車企，何小鵬更是提醒行業(yè)“端到端才是大家伙”。在年初接受晚點專訪時，何小鵬對AI大模型上車有著精辟的總結(jié)，他認為，隨著大模型的推動，AI 已經(jīng)從 “視覺類、小范圍、泛化的 AI ” 進化到 “小腦的 AI、大腦的 AI，甚至全局的 AI”，AI 不再局限于單一功能，而是具備了更復(fù)雜的認知和決策能力。小鵬就要從傳統(tǒng)的智能(如自動駕駛、語音交互)跳出來，進入 “全 AI ” 的邏輯，實現(xiàn) “AI 滿血”。

　　(圖源：雷科技旗下電車通攝制)

　　在這次活動上，何小鵬再度強調(diào)了對大模型上車的看好：

　　“AI大模型導(dǎo)致了AI能力的快速提升，我們期待比別人的標準高兩代，更安全、體驗更強力，不只是能夠用，而是要用得好，要用戶追著用，天天用的水平，這需要比別人高兩代的綜合能力。”

　　領(lǐng)先的AI技術(shù)需要巨大的研發(fā)投入、巨大的算力資源消耗，巨大的數(shù)據(jù)用于訓(xùn)練，而這些要素最終又會到規(guī)模也就是汽車銷量上。何小鵬對晚點說，“AI 在汽車上有一個巨大的價值，就是可以通過硬件與軟件的深度整合后整體定價，將成本轉(zhuǎn)嫁到整車價格中，而不是單獨向用戶收軟件費。”通過全球化，小鵬汽車銷量才有了數(shù)量級增長的空間，這給AI降成本、攢數(shù)據(jù)都提供了更大的可能。

　　在這次活動上，何小鵬也表示，2025年小鵬會開啟圖靈AI智駕NGP在全球的測試。當(dāng)行業(yè)在朝著智駕在中國“全國都能開”努力時，小鵬汽車已將L3全面上車作為25年的目標，并朝著智駕“全球都能開”的方向邁進。