近期，隨著豐田、本田以及部分國(guó)產(chǎn)車企，相繼公布了自家固態(tài)電池的最新進(jìn)展，網(wǎng)友們對(duì)固態(tài)電池何時(shí)能夠上車的消息也更為關(guān)注。

　　前段時(shí)間，有投資者在平臺(tái)上詢問(wèn)上汽集團(tuán)，品牌即將量產(chǎn)的全固態(tài)電池技術(shù)路線是否具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以及預(yù)計(jì)產(chǎn)能和裝機(jī)量如何?

　　近期，上汽集團(tuán)官方對(duì)此做出回應(yīng)：

　　上汽集團(tuán)表示，上汽全新一代固態(tài)電池計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。能量密度更高，能量密度超過(guò)400wh/kg，體積能量密度超過(guò)820wh/L，電池容量能夠超過(guò)75Ah。

　　同時(shí)，全新固態(tài)電池的安全性能更好，在針刺以及200℃熱箱的場(chǎng)景下，能夠確保電芯不起火不爆炸;適用范圍更廣，固態(tài)電池低溫容量保持率超過(guò)90%。

　　據(jù)悉，當(dāng)前市面上已經(jīng)裝車的三元鋰電池，能量密度超過(guò)200Wh/kg的，就已經(jīng)算是性能極為優(yōu)異的產(chǎn)品。

　　而上汽介紹，他們的固態(tài)電池能量密度超過(guò)400wh/kg，幾乎是現(xiàn)在三元鋰電池的2倍。相應(yīng)的固態(tài)電池的續(xù)航能力也會(huì)較現(xiàn)在的電池產(chǎn)品明顯提升。

　　此外，固態(tài)電池因?yàn)闆](méi)有液態(tài)電解質(zhì)，因此對(duì)低溫環(huán)境的耐受性更高，如果上汽固態(tài)電池在低溫環(huán)境下的容量保持率在90%以上，新電池將有望解決電動(dòng)車冬天成電動(dòng)爹的難題。(若風(fēng))