天眼查顯示，公牛集團近日發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍新增光伏設(shè)備及元器件制造，變壓器、整流器和電感器制造，電池制造，充電樁銷售，新能源汽車換電設(shè)施銷售，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運營，儲能技術(shù)服務(wù)等。同時，多位董事和監(jiān)事發(fā)生變更。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，此舉意味著公牛集團正式進軍新能源領(lǐng)域。

　　提起公牛，很多人的第一反應(yīng)是“賣插座的”。自1995年成立以來，公牛在插座界的市占率不斷攀升，蟬聯(lián)“插座大王”多年，是插座界當之無愧的龍頭企業(yè)。

　　但在十年前，公牛就開始涉足LED照明，八年前又進軍數(shù)碼配件領(lǐng)域。“插座一哥”公牛并不是單單只賣插座。只不過，這次其玩了一票大的，要在新能源領(lǐng)域掘金了。

　　作為新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁的市場自然也是群狼環(huán)伺，在此背景下，公牛入局將如何打開局面，勝算幾何?

　　01 新能源潮涌，公牛不再玩票

　　公牛入局新能源領(lǐng)域，早就有所布局。

　　2021年，公牛低調(diào)上線多款不同型號的充電槍產(chǎn)品，可接入220V/10A、16A市電插座，提供5米、10米、15米、20米線纜長度可選。公牛同時還上架了多款電池產(chǎn)品以及戶外儲能電源。

　　2022年3月，公牛集團在接待機構(gòu)調(diào)研時稱，新能源是未來比較明確的趨勢之一，隨著新能源汽車發(fā)展和銷量增長，充電槍、充電樁的市場空間也將快速提升，充電槍、充電樁是公司服務(wù)新能源領(lǐng)域首個支點。

　　到了2022年下半年，公牛集團已有多款充電樁產(chǎn)品在電商平臺銷售。此時，公牛集團官方仍強調(diào)，集團充電樁業(yè)務(wù)仍處于起步階段。

　　2022年9月6日，公牛集團與國網(wǎng)車網(wǎng)技術(shù)公司建立全面重要合作伙伴關(guān)系，通過整合雙方在電連接領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢，加速電動汽車有序充電的推廣應(yīng)用，更快實現(xiàn)大規(guī)模社區(qū)的充電資源接入。

　　同年12月15日，吉利遠程新能源商用車集團與公牛集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為公牛布局充電樁B端市場提供重要支點。依托吉利遠程商用車平臺，公牛將與其在充電樁研發(fā)、零售、海外出口等開展合作，共同探索“車+樁”商業(yè)模式。

　　可以看到，2022年全年，公牛B端與C端可謂同時發(fā)力。在C端，公牛集團開始組建新能源渠道，通過標準化的“配送訪銷”流程積累了5000多家分銷商資源;B端渠道上，公牛先后與國家電網(wǎng)子公司、吉利等企業(yè)達成合作。在此基礎(chǔ)上，公牛意圖通過C端和B端兩個市場同時拓展新能源充電樁市場。

　　這一策略取得了不錯的成績。2022年，公牛私家充電樁在天貓熱銷榜名列前茅，市占率更是節(jié)節(jié)攀升，從入局者躍變?yōu)轭I(lǐng)跑者。財報顯示，2022年公牛集團營收超140億元，同比增長13.70%，新能源業(yè)務(wù)同比增長638.62%。

　　此時，公牛集團已形成電連接(轉(zhuǎn)換器、數(shù)碼配件等)、智能電工照明(墻開插座、LED照明智能門鎖等)和新能源(充電槍/樁、便攜式儲能等)三大業(yè)務(wù)板塊，其中，新能源業(yè)務(wù)表現(xiàn)搶眼。

　　但這些明顯還不夠。2023年初，公牛通過推出高功率充電槍、支持20kW~240kW全功率段靈活定制的直流充電樁等多款新品，實現(xiàn)從低功率到大功率充電產(chǎn)品的全覆蓋。

　　前不久，公牛剛剛攜全新產(chǎn)品“公牛家用充電樁旗艦款——無極”亮相CES，并斬獲2023-2024年度國際創(chuàng)新企業(yè)品牌大獎。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示：“公牛是首個獲此殊榮的充電樁品牌，拿下該重量級獎項，不論是對公牛還是對充電樁行業(yè)，都是里程碑式的突破。”

　　02 新能源的“大蛋糕”，公牛寄予厚望的新增長

　　縱觀公牛的發(fā)展歷史，可以發(fā)現(xiàn)，公牛一直在尋找新的業(yè)務(wù)突破口。此前的LED照明領(lǐng)域、數(shù)碼配件領(lǐng)域以及此次的充電樁，莫不如此。

　　公牛2023年前三季度財報顯示，公牛集團實現(xiàn)營業(yè)收入116.07億元，同比增長10.81%;歸屬于上市公司股東的凈利潤28.13億元，同比增長19.13%。其中插座業(yè)務(wù)占比超50%，行業(yè)內(nèi)市場份額更是遙遙領(lǐng)先，作為公牛集團領(lǐng)軍人的阮立平更是多次登上“富豪榜”。

　　雖然從財報數(shù)據(jù)來看，公牛業(yè)績表現(xiàn)仍然不錯，但其插座業(yè)務(wù)的占比過高，2021年9月27日，公牛集團股份有限公司因與交易相對人達成并實施壟斷協(xié)議，被罰款2.9481億元。

　　有業(yè)內(nèi)人士曾表示：“插座作為傳統(tǒng)行業(yè)已經(jīng)增長趨緩，行業(yè)規(guī)模增速五年來徘徊在10%以下，尤其是龍頭企業(yè)增速下滑，公牛集團去年經(jīng)歷了‘反壟斷門’，結(jié)合外部環(huán)境沖擊，轉(zhuǎn)型勢在必行。”

　　在過去十年間，公牛身處房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈下游配套家裝領(lǐng)域，通過捆綁房地產(chǎn)這艘“巨輪”，使其插座業(yè)務(wù)享受了極大的發(fā)展紅利。但隨著樓市逐漸降溫，公牛急需找尋新的增長曲線。

　　基于此，蓬勃發(fā)展的新能源賽道成為公牛集團的首選。

　　新能源汽車賽道發(fā)展至今，作為其中重要一環(huán)的充電樁卻一直以來都存在著布局不足的問題。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035)》(征求意見稿)，預(yù)計到2030年，我國新能源汽車保有量將達6420萬輛，根據(jù)車樁比1:1的建設(shè)目標，屆時我國將會有6000萬個充電樁。

　　而中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月底，全國累計各類充電樁超過660萬臺，數(shù)千萬的缺口造出了行業(yè)的“大蛋糕”。國際能源署更是預(yù)測，如果要在2050年實現(xiàn)“凈零排放”，屆時全球?qū)⑿枰�至�?億個公共充電樁。

　　與此同時，車企不再隨車送樁成為大趨勢，一方面是為了降低售車成本增加市場競爭力;另一方面，用戶對充電樁的個性需求也逐漸顯現(xiàn)。這一轉(zhuǎn)變，為公牛等第三方品牌充電樁提供了機遇。

　　03 能否延續(xù)插座屆神話?

　　作為新能源汽車配套設(shè)施，充電樁擁有上千億元的市場體量。但實際上，早期充電樁行業(yè)盲目擴張、瘋狂內(nèi)卷導(dǎo)致不少企業(yè)虧損，甚至許多早期進入的企業(yè)已經(jīng)銷聲匿跡。

　　2014年，國家允許資本進入充電樁，一大波人沖進這個新領(lǐng)域“撈錢”，盲目從眾、無序擴張的“充電樁”，便在某些菜地孤苦伶仃地佇立著。公開資料顯示，2018年富電綠能、容一電動、聚電科技等宣布破產(chǎn)，充電網(wǎng)2019年初停止運營。

　　充電樁公司為了搶國家補貼到處“開荒”，雖然擴大了自己的領(lǐng)地，但“郊區(qū)”的周轉(zhuǎn)率平均只有3%-5%，一根充電樁每天平均工作不到一個小時，收入只有幾塊錢。這點錢維護成本都不夠。

　　前期投入高、資金回報周期長，再加上盈利模式單一、盈利困難，種種跡象表明，充電樁行業(yè)并不像外界以為的那樣賺錢。有業(yè)內(nèi)人士戲稱：“還沒享受到風口的紅利，就遇到紅海了”。因此公牛集團要做充電樁業(yè)務(wù)實屬任重而道遠。

　　一方面，即使新能源汽車已經(jīng)推出多年，但在大部分車主眼里還是遠遠比不上燃油車，其中最主要的就是續(xù)航問題，有車主表示：“油車2～3分鐘加滿就可以隨便跑，新能源汽車還要到處找充電樁不說，找到了也要花很長時間充電。”

　　車主們的擔心也不無道理，即使是發(fā)展多年，充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施也并不完善。布局不合理是最主要的原因，例如當前高速公路沿線公共充電設(shè)施建設(shè)使用具有顯著的潮汐現(xiàn)象，國慶假期個別服務(wù)區(qū)充電站的時間利用率高達63.8%。

　　2023年1月末，中國充電聯(lián)盟中國汽車工業(yè)協(xié)會充換電分會副秘書長仝宗旗接受采訪時表示：“目前城市內(nèi)充電樁平均社會利用率不到10%，高速公路充電樁平均社會利用率更低，可能都不到1%。”

　　這樣的問題同樣出現(xiàn)在充電樁巨頭們的身上，據(jù)特來電母公司特銳德財報，2022年特來電充電樁保有量36.3萬臺，反超星星充電成為公共樁市占率最高的品牌，但2022上半年特來電凈利潤虧損1.11億元。

　　這自然是因為如特來電等第三方運營商們的電樁數(shù)量雖不少，但在分布上卻不大合理，不少位于人煙稀少或不大可能去充電的地方，可利用率低，自然也難以盈利。而公牛的加入又能否改變行業(yè)趨勢?

　　近年來，公牛集團已經(jīng)依托自身強大的渠道能力和品牌影響力，不斷搶占新能源車自用充電樁、新能源車交流充電樁、新能源車掛式充電樁三大細分市場的份額。

　　和一些企業(yè)炒作鋰資源、布局電池、下場造車不同，公牛的跨界之舉，依舊極其務(wù)實。 新能源汽車充電樁、充電槍本質(zhì)上就是電連接業(yè)務(wù)，與公牛集團的資源能力高度匹配。同時公牛集團近幾年來同時與B端和C端市場展開深度合作，早已深入市場。

　　當然充電樁的建設(shè)也需要大力度投放，會影響財務(wù)報表。在3月21日，公牛工商信息變更后，公牛集團股價連續(xù)兩日下跌，也就意味著資本市場并不看好公牛這一舉動。

　　結(jié)語

　　數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存36.64萬家充電樁相關(guān)企業(yè)。近十年我國充電樁相關(guān)企業(yè)注冊量增速持續(xù)呈正增長態(tài)勢。大浪淘沙過后，公牛依然選擇加大入局力度，無疑是一個很大膽的決策。

　　在行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有充電樁巨頭特來電、星星充電等企業(yè)面前，公牛還是“蹣跚”初學者。公牛的新能源充電樁之路，仍然是任重而道遠。