3月22日，國內(nèi)L4級自動駕駛解決方案提供商元戎啟行，發(fā)布了智能駕駛解決方案DeepRoute-Driver 3.0(以下簡稱Driver 3.0)。

　　目前國內(nèi)的大多數(shù)高階輔助駕駛(高速和城市NOA)都依賴于高精地圖，但由于高精地圖方案造價高、更新慢，隨著而來也產(chǎn)生一定的問題，于是有部分玩家在極力擺脫高精地圖來實現(xiàn)城市NOA，但大多數(shù)都在研發(fā)之中，而元戎啟行Driver 3.0的到來，則直接提供了不依賴高精地圖的方案，更重磅的是發(fā)布就能裝車。

　　Driver 3.0擁有精確的感知系統(tǒng)，能夠感知到高精地圖所擁有的精細(xì)道路信息，比如車道線、信號燈、路標(biāo)、提示牌等，Driver 3.0還能實時定位車輛的位置，判斷車輛位于哪條車道線上，距離旁邊的車道線有多遠(yuǎn)，進(jìn)而根據(jù)實際路況實現(xiàn)靈活調(diào)整，這也真正做到了無高精地圖也能智能駕駛。

　　為了滿足不同車企的使用需求，元戎啟行還基于Driver 3.0推出了兩款行泊一體的智能駕駛產(chǎn)品D-PRO和D-AIR，今年就能投放市場。

　　D-PRO全域高階智能駕駛，采用1顆固態(tài)激光雷達(dá)+攝像頭的方案，適配Orin芯片，硬件成本1.4萬元，支持車輛隨時隨地開啟高階智駕功能，即使在擁堵的城市復(fù)雜路段，也可以自行規(guī)劃路線，安全行駛。

　　D-AIR聚焦于性價比的訴求，采用純視覺方案，不需激光雷達(dá)，硬件成本僅7000元，市場價格為同性能、同功能產(chǎn)品的80%，能提供ACC、LCC、ILC、APA、AEB等輔助駕駛功能。

　　元戎啟行已經(jīng)在杭州、上海、深圳、重慶等16個城市對D-PRO和D-AIR進(jìn)行了泛化測試，均有著不錯的成績，具體表現(xiàn)可看官方發(fā)布的視頻。

　　值得一提的是，有消息稱，改款HUAWEI問界M5、M5EV、M7或?qū)⒉捎迷�戎啟行提供的D-PRO方案，華為會在其基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)行魔改，以滿足使用需求，相比于華為自研HI三激光雷達(dá)方案，元戎啟行這套無疑更具價格和競爭優(yōu)勢。