艾媒網(iimedia.cn)獲悉，如今，汽車正逐漸從交通工具轉變為下一代的智能終端，產業核心競爭力也開始從機械能力轉向軟件與服務能力。

　　2021年下半年以來，華為、騰訊、阿里、百度、字節等國內各大云廠商都紛紛動手，將"汽車"從一眾行業解決方案中單獨出來，形成專屬的汽車云架構。不得不說，從數字化到智能化，汽車云正在進化。

　　去年6月，字節跳動旗下火山引擎被爆組建汽車云團隊，并在今年有進一步地產品落地。今年6月，騰訊云確立了"車云一體化"戰略，釋放了一系列數據、自動駕駛能力和解決方案;今年8月底，阿里云和小鵬汽車聯手打造自動駕駛智算中心;華為則通過構建自動駕駛云服務一棧式服務，形成了造、產、供、銷、售后、應用的一體化方案。

　　最近的9月初，百度智能云發布了面向汽車行業的汽車云，推出包括車企集團云、網聯云、供應鏈協同云在內的“三朵云”，分別從這三個層次深入汽車制造業的數字化升級。

　　據百度集團執行副總裁、百度智能云事業群總裁沈抖介紹，中國銷量前15的車廠中，一汽、吉利、東風汽車等10家是百度智能云的客戶。頭部10家新能源車企中，百度智能云服務5家，包括蔚來、理想等。

　　有業界人士認為，汽車云正成為巨頭們新的必爭之地。實際上，隨著自動駕駛行業的“內卷”日趨嚴重，頭部造車新勢力們對云的需求越來越迫切，它們對云的需求也已不滿足于僅數據存儲本身，汽車云市場這塊蛋糕正被資本盯緊。

　　汽車云在數據、算法、算力三個層面有著全面地應用，無論是車企內部數字化轉型帶動生產效率的提升，還是汽車作為智能終端未來的場景化應用，都離不開與云的密切結合。

　　就以數字化轉型的需求來看，汽車數字化也一直走在制造業的前面。以百度為例，其汽車云“三朵云”中，集團云和供應鏈協同云幫助車企進行內部管理和外部供應鏈協同，從而實現降本增效。

　　此外，今年6月，騰訊升級的"車云一體化"戰略更是強調了行業數據中臺的更項能力。包括數據存儲、采集、標注、處理、計算等能力的聚合、加強，維度和模塊更為清晰。

　　值得一提的是，騰訊汽車云專注打造IaaS+PaaS的底層能力，還基于底層能力和開放生態，建立行業生態市場，將應用和服務交由合作伙伴。據悉，微信小程序開發的相關人員表示，微信小程序已開放汽車終端的API接口。未來，所有的微信小程序或將都可以在汽車上使用。

　　可預見的是，在車企上云進行數字化轉型這條賽道上，各云大廠未來的競爭將聚焦在新一代的網聯化汽車云上。隨著汽車智能化的發展，車聯網、自動駕駛、車路協同等應用正快速落地，汽車作為智能終端所產生的數據迎來指數級增長，將有更多汽車上云的需求誕生，那么汽車云這塊蛋糕要如何分，還需看各家本事了。