對任何一家企業而言，實現盈利的基本條件之一，便是清晰、合乎邏輯的商業模式。否則，即使在各界視野中搶足風頭并得到資本的助力，也終將在風口消失后，重重落地。用神州優車掌門人陸正耀的一句妙語形容便是：“如果是頭豬，即使飛起來，也還是會摔下來的。”

　　去年，滴滴與優步宣布合并，并在此后不久逐步取消補貼、提高抽成，種種動作都似乎暗示其將成為國內第一家盈利的網約車企業。然而，正如陸正耀曾反復強調的那樣，C2C模式掙不到錢，共享經濟的外表下是一個不符合盈利商業邏輯的內核。有媒體人士不客氣的指出，為了盡快滿足投資者盈利需求，滴滴一步步走向了自己的反面，不斷異化消費者群體，又不斷四處出擊出虛招，曾經的革命者變成了超級招黑體。而盈利時間，依然遙遙無期。

　　反觀神州優車，卻以其清晰的商業模式距離盈利目標越來越近。網約車新政出臺后，受影響最小的神州專車贏得擴大市場份額，甩開對手領跑的先機。而神州專車U+私家車平臺和出租車平臺的開放，讓神州優車“以品質創利潤，以免費換流量”的互補發展路線得以落地。“神州專車業務今年會實現盈利，整個神州優車集團今年也會有相對可靠的利潤。”陸正耀表示。

　　神州優車的野心不僅局限在出行市場。2016年5月，神州推出中國領先的汽車電商平臺神州買買車，在全國各地陸續開設線下實體門店，并推出行業新創的“先享后買”的汽車金融方案。當前，神州買買車線下門店已超過120家，預計將在未來兩到三年突破500家，基本覆蓋所有地級市。

　　7月22日，神州優車正式登陸新三板，贏得專車第一股的殊榮，目前，神州優車市值超過400億，專車市場占有率超過40%，神州優車已然站在了企業發展的新起點上。

　　2016年8月，神州優車的汽車金融項目神州車閃貸也正式亮相。至此，神州優車目前旗下擁有神州租車、神州專車、神州買買車和神州車閃貸四大板塊。四大板塊的協同效應也開始彰顯，神州租車汽車資源為神州專車輕量級運行帶去保障，神州租車前期購入大量車輛的同時，可以用也可以通過買買車將車賣掉。而神州買買車還可以消化神州租車和專車用過的準新車，助力神州租車打通整個產業鏈。神州專車、租車、買買車積累了大量精準用戶，為神州車閃貸帶去目標客戶。另外，沉淀下的大數據可以為用戶基準畫像，提高神州車閃貸風控能力。

　　神州優車董事長兼CEO陸正耀表示，神州優車發揮租車、專車業務的領先及協同優勢，已經建成了中國最大的共享出行平臺。目前正通過線上線下結合的模式構建中國最大的汽車電商平臺神州買買車;還將充分發揮扎根于出行和汽車產業鏈的獨特優勢，打造全新的一站式汽車金融服務平臺神州車閃貸。

　　“四個板塊之間協同效應非常明顯，可以說在建立人車生態圈方面已經初步形成。另外各個業務板塊之間，現在發展也已經進入了相對比較好的循環。”陸正耀表示，神州優車各個業務板塊已經形成高度協同又具有獨立造血功能的業務集群，四個業務板塊已經形成了穩定的正向現金流，集團今年將實現整體盈利。